zaterdag 30 september 2017

Buiskaploos

Omdat de buiskap een tijd gedemonteerd was, kwam een lekkage aan het licht. Het schuifluik schuift niet ver dicht over de zetluikjes van de kajuit, zodat er regenwater over het bovenrandje van het zetluik kan kruipen en aan de binnenzijde terecht komt. Valt niet op met een vaste kap erboven, maar nu dus wel.

Vandaag een extra hardhouten latje gemonteerd als "overstek" over de zetluikjes. Schuin geschaafd aan de boven en onderzijden zodat hij extra afwatert naar buiten.


Nog even afwachten of het afdoende is, maar dit lijkt het lekkage probleem te kunnen verhelpen.

Intussen begin ik te wennen aan de buiskaploze Old Vic..........en wat is ie toch mooi en laag !  Omdat ik intussen steeds meer mooi-weer-binnenwater zeiler ben........als ik al zeil........hou ik de vaste buiskap in ieder geval makkelijk demontabel..... en waarschijnlijk wat vaker thuis.

Mooie lijnen van een klassieke Victoire 28 .....zonder buiskap.




Na 3 jaar weer eens een update.

Na enige jaren en af en toe varen, wordt het weer eens tijd voor een update:
De Old Vic wordt steeds ouder en de kajuit was intussen erg dof geworden. Laatste DD-lak schilderbeurt was rond 2000 (?) en de schuifluik kap is intussen met epoxy vastgelijmd ivm lekkage. Na schuren, demonteren van de vaste buiskap en dichten van diverse oude montage gaatjes met kwast en roller een laag DD-lak opgebracht.


Een laag lijkt voldoende en het ziet er weer stukken frisser uit.


Intussen was ook het plan opgevat de vaste buiskap wat in te korten. De kap had een forse overstek over de voorkant van de kuip, waardoor je mooi droog zat bij slecht weer.....maar de instap van de kajuit werd er wel een beetje door gehinderd net als de sta-ruimte voorin de kuip. Daarnaast was de kap nogal verweerd en zaten er na ruim 8 jaar een paar slechte plekken in. Vooral bevestigings schroeven van de handgrepen waren wat ingewaterd en de aansluiting op de kajuit voorzijde aan sb.

Dus een tijd geleden de zaag er in en aan bovenzijden 40cm ingekort. Na drogen, rot eruit halen en weer opvullen is er weer een ronde achterkant aangeplakt mbv pijp-isolatie en 3 lagen glasverzelband. Het eerste plamuurwerk zit er op en nu was het tijd voor een pas-sessie.




Nog wat aanpassingen aan de aansluitingen gedaan en dan kan ie weer naar huis voor verdere afwerking.

zondag 4 mei 2014

Weekje uit het water; onderhoud.

Old Vic had intussen twee seizoenen in het water gelegen en was hard toe aan inspectie en onderhoud OW.
Daarnaast was een dek afvoerbuis verstopt geraakt waardoor er steeds water op het dek bleef liggen.

NB een Victoire heeft een ouderwets gesloten boeisel rond het dek. Dat geeft een heerlijk veilig gevoel, altijd steun voor je voeten en lijnen (en andere dingen die los op het dek liggen of vallen) blijven makkelijk aan boord. De water afvoer geschied via twee loospijpen per kant, die keurig binnenlangs aflopen en net boven of net onder de waterlijn lozen. Daardoor zijn er nooit vieze loos-strepen op de romp te zien..........goed over nagedacht door dhr Vader in 1968 !

Ik had de verstopping van een van deze loospijpen al een paar keer proberen te ontstoppen, maar kreeg er geen draad of trekveer door van bovenaf.  Deze bleef steeds steken op de haakse huiddoorvoer net onder water. Op de wal bleek dat er gewoon erg veel aangroei in het laatste stukje zat, schelpjes en wat dekvuil deden de rest en de zaak zat dicht. Met een trekveer van onderaf was het zo weer open...........een volgende keer is het dus op te lossen met een trekveer vanuit het water of de bijboot. Waarschijnlijk zal een hogedruk reiniger van bovenaf ook werken, ik weet nu tenminste hoe het zit.

De romp zag er nog goed uit! De 2comp DD lak van polyservice uit 2002-2004 (?) blijft erg netjes en een keer poetsen met Seapower was voor mij voldoende om het er weer netjes (maar natuurlijk niet perfect) uit te laten zien. Overschilderen stel ik nog wel weer een paar jaar uit.
Onderwater nog wat blaasjes en velletjes losgestoken, ietsje opgeschuurd op sommige plekken en daarna voorzien van een stevige laag Seatender antifouling. Niet helemaal glad meer, omdat er intussen hier en daar wat laagjes zijn losgegaan, maar netjes genoeg voor weer een seizoen toeren.
Tzt moet de schuurmachine er weer eens stevig overheen, maar dat komt een volgende keer als ik hem weer eens laat overwinteren op de wal.

Voorlopig staat de 46jarige er weer netjes bij:






zaterdag 5 april 2014

April 2014



De eerste klusjes zijn weer gedaan. De buiskap was na 5 jaar weer&wind aan een verfbeurt toe. De Epifanes Mono-urethane zat nog goed vast, maar was intussen erg dof. Dus kap gedemonteerd, thuis geschuurd, afgeplakt en weer voorzien van een (stevige) laag (zelfde verf, zelfde kleur)
NB ik heb nog getwijfeld over 2-comp, maar dan was er vrijwel zeker een tussenprimer nodig en dat gaf meer werk en kosten. Nu is het weer netjes en over 3-4 jaar zien we wel weer.

Het teakdek was afgelopen najaar en winter erg groen geworden en ook een grondige beurt met schuurspons en zeep liet nog diep ingetrokken algsporen na. Ik heb dus maar eens een kan "terras reiniger" geprobeerd en die er op leeg gesproeid, na een periode van droog weer. Dat lijkt erg goed te werken ! Ik zie geen aantasting van het hout en alle groene sporen en hoekjes zijn weg.
NB: het is dus geen "ontgrijzer" of teakclaener; het hout blijft gewoon mooi grijs.

Verder zijn de giek, het dekluik en de zetluikjes weer thuis gelakt. De kuiprand is daar nu hard aan toe en de (sier) paneeltjes naast de mastkoker zijn gedemonteerd en moeten worden vervangen (goedkoop multiplex met epoxy in de blanke lak is dus ook na twee jaar rot ) .
Ook een weekje wal (na twee jaar water) staat op de planning........kortom weer (meer dan) genoeg te doen.


Aan de vernieuwde stijgers .

zaterdag 22 februari 2014

Midwinter Blues II

Inmiddels een jaar verder........en bijzonder weinig gezeild.

 Het slechte voorjaar 2013 gooide roet in het eten; tijdens mijn geplande voorjaarstocht in Mei kwam de temperatuur zelden boven de 12-13 graden en stormde het regelmatig.
Daarbij kwam, dat ik onverwacht nogal wat onderhouds werkzaamheden aan huis moest verrichten en mijn vakantiedagen daarvoor heb gebruikt.

 Een tweede reden zit in het feit dat ik mijn tweede hobby "mountainbiken" weer heb herontdekt, inclusief tripjes Ardennen, Luxemburg en Pyreneen. Volop trainen, lol en uitdagingen.......maar dus weinig op het water.
Veel meer dan een paar dagen en een weekendje op Hollands Diep en Haringvliet is het niet geworden met de Old Vic.

 Intussen is er wel wat gebeurd aan reparaties; de lastige lekkage in het kajuitdak is "ontdekt" en bleek te liggen aan inwaterende schroefgaatjes in de coach rond het schuifluik. Ik heb deze uiteindelijk geheel gedemonteerd, de aansluiting schoon geschuurd en de hele zaak met epoxy-lijm definitief vast gezet. Dus alle gaatjes dicht, coach muurvast en weg lekkage........en wie wil nou zijn schuifluik van boord halen? Het gevolg is wel dat het kajuitdak er niet meer uitziet vanwege de epoxy randen rond de kap. Deze was intussen toch wel aan een serieuze verfbeurt toe, dus in 2014 wordt het kajuit schuren, afplakken en in de DD. Klusje voor mooie windstille dagen in de zomer.

Verder is het blanke lakwerk van de kuip weer eens aan groot onderhoud toe (wat je er ook opsmeerd, na twee jaar ziet het er niet meer uit) en moet de Old Vic na twee jaar eindelijk eens een weekje op de wal.

Ook nu weer heb ik twee weken voor mijn solo-zee-zeil trip in Mei.........maar ik wacht eerst het weer maar eens af voordat ik weer grootse plannen maak. Retourtje UK? Rondje Kanaal? Eindelijk eens Noorwegen op de windvaan? Of misschien gewoon weer eens een weekje IJsselmeer-Wadden ?

dinsdag 5 februari 2013

Midwinter Blues

Net terug van een weekje zon-zee op Gran Canaria in een dooiend Nederland. De afgelopen tijd heb ik weinig geschreven op mijn blog. Ik heb met de Old Vic in het naseizoen nog een paar keer lekker gezeild in dagtochten, maar iets "groots" en vermeldenswaard was er niet. Deze winter ligt de boot weer lekker in het water en er is maar een klein kluslijstje. Ik overwinter tegenwoordig eigenlijk het liefst in het water, ik kan dan vroeg in het voorjaar zelf bepalen of en wanneer ik wil varen en ben niet afhankelijk van het hijsschema van de haven. Een weekje op de wal in het voorjaar is meestal genoeg voor OW onderhoud en controle en mocht ik iets onverwachts tegenkomen, kan ik tenminste met warm weer klussen zonder klem te staan tussen anderen. Over osmose, de kans erop, de invloed van overwinteren in het water en preventie, heb ik zo mijn eigen mening. De Old Vic is nu 45jaar, ziet er OW goed uit, heeft wel eens een bobbeltje of blaasje, maar vaart over 25jaar waarschijnlijk nog gewoon rond......mits ik hem gewoon onderhoud. Alles wat ik er meer opsmeer dan noodzakelijk kost alleen maar geld en tijd, valt er waarschijnlijk na een tijd weer af, en is waarschijnlijk onzin. Ik heb op mijn ideeen nog eens uitgelegd. Een van de klussen die wel af moet voor het vaarseizoen is het oplossen van irritante lekkage in de kajuit. Blijkbaar komt er water via het kajuitdak in de tussenruimte tussen het polyester dak en de polyester binnenschaal van het plafond. Dit loopt er uit via druppels links en rechts achter en nu ook via de electriciteits leidingen naar de lampjes links en rechts in het vooronder. Ik heb dus nog een "lijstje" waar ik aan kan gaan beginnen voor het seizoen: Alle beslag en garage van het dak af, waterdicht monteren en eventueel kajuit schilderen Bedrading lampjes vooronder opnieuw aanbrengen (fijn die electra aan boord....) Vaste buiskap eraf, mast weer eens plat en alles nalopen, nieuwe genuaval. Nieuwe dikkere hoofdwanten (van 5 naar 6 mm) en kortere achterstag (zit aan het eind van de spanner) Weekje wal voor onderwater check en nieuwe AF.

maandag 20 augustus 2012

Genua vervangen door Code Zero?

Sinds ik de nieuwe HA fok in gebruik heb, gebruik ik de genua nauwelijks meer. Vanaf windkracht  3-4 voldoet de HA kruisend goed en met lichtweer zet ik ruimwinds mijn assymetrische spinakker / genakker.

Het wisselen van fok naar genua is een heel gedoe. Eerst de fok zakken en eraf halen en met zipzak onderdek proppen, vervolgens de Genua uit de hondekooi halen en op dek zetten, aanslaan, schoten omleggen naar de genuarails en hijsen. Bij toenemende wind weer laten zakken, dubbelslaan en in de korte zipzak proppen, via de ingang weer naar binnen gooien (past niet door het voorluik)  fok weer op dek leggen, aanslaan, schoten weer omleggen naar de HA rails en hijsen..............
Op een kort stuk loont het de moeite niet, en op volle zee is het geen pretje.

Vandaar mijn zoektocht naar een handige oplossing. Misschien is een Code Zero wel iets? Een modern vliegend zeil, dat snel is gehesen en redelijk hoog loopt, daardoor zou ik de Genua misschien wel thuis kunnen laten?
Na uitgebreide discussies op het Zeilforum en nog wat eigen testzeil tochtjes lijkt dat toch niet DE oplossing.
Allereerst loopt een goede code zero toch minder hoog als een genua en kun je er minder efficient mee kruisen.
Ten tweede kun je ook in mijn maat geen goede code zero maken in spinakkerdoek, maar moet dat in laminaat. Dat kun je niet proppen in een launchbag , zoals ik nu doe met mijn genakker. Feitelijk moet deze op een roller, die je vervolgens onderdek opruimt. Daarmee nemen de totale kosten toe tot een veelvoud van een goede genakker en is het gemak t.o.v. het wisselen met een genua een stuk minder.

Ik heb ook zelf eens uitgebreid test gezeild AW kruisend bij windkracht 3..........en het blijkt dat de Old Vic met genua bij een krappe 3 Bf ruim een knoop harder loopt en vrijwel even hoog als met de fok. Tegen de 4 Bf valt het verschil weg omdat de fok dan hoger loopt en de genua slechts een beetje harder. Bij nog wat meer wind gaat de fok hoger en harder.
De genua kan ik dus met licht weer niet missen!

Intussen ben ik wel bezig de wissel makkelijker te maken:
Ik heb een extra stel fokkeschoten gekocht die permanent op de HA rails kunnen blijven zitten.
Ook heb ik een full-size zipzak voor de genua besteld bij Doyle Nederland, waardoor deze sneller is op te bergen en door het voorluik zou moeten kunnen.
Daarnaast ga ik mezelf trainen en aanwennen bij een wissel na het zakken eerst het nieuwe zeil te hijsen en zetten, voordat ik het oude zeil in de zipzak stop en afsla. Daardoor blijft de boot doorvaren en kost een wissel veel minder snelheid.
Ten slotte is een ding ook duidelijk geworden: met echt licht weer gaat de genua er op, maar zodra het een beetje waait richting 4 Bf geen twijfel en met de HA varen.