Het blijft maar waaien! Alle weervoorspellingen geven echter aan dat het Zondag einde middag wat rustiger wordt en vanaf Maandag een stuk langs de kust mogelijk lijkt. Dus vernieuwde planning: Zondag ZW-5 weer eens naar sluis Stellendam, Maandag Z-3 buitenom naar IJmuiden en door naar Amsterdam, Dinsdag-Woensdag-Donderdag NW-4 weer eens naar Hoorn en Enkhuizen en misschien het Wad (?) en Vrijdag-Zaterdag NO4-5 buitenom via DenHelder en IJmuiden retour Stellendam en Zondag weer thuis.
Maar of het dit keer wel gaat lukken ??????
zaterdag 28 mei 2011
vrijdag 27 mei 2011
De volgende depressie!
Woensdag 25-5-2011 weer vertrokken voor een tocht langs Tiengemeten naar Stellendam. Altijd een mooi vaargebied; geen sluizen en ik kan makkelijk onder de Haringvlietbrug door. Wind Z 3-4, warm en veel zon dus perfect voor een ontspannen zeildag(je) . De barometer zakt echter hard een geeft al een "windalarm" voor de komende tijd.
NB ik heb jaren geleden een elektronische barometer aan boord gekocht, die grafisch de trend aangeeft en een alarm geeft als de barometer stand boven een bepaalde waarde per uur zakt. Ideaal! Klopt altijd en geeft meestal zo'n 5-6 uur tevoren al een waarschuwing dat er zwaar weer aan komt. Beter dan welke radio-marifoon-gsm-internet voorspelling dan ook; heeft me jaren geleden al eens gewaarschuwd voor een plotseling opkomende NO 7Bf op zee, die zelfs de BBC niet in zijn forecast had.
Ik had al rekening gehouden met harde wind en slecht weer op Donderdag en Vrijdag, dus geen verdere plannen voor zee of verre afstanden, maar gewoon een nachtje in de buurt van Stellendam/Hellevoetsluis en de volgende dag weer terug naar huis voor de buis en de kachel.
Erg mooie avond aan de mooring bij Stellendam. Het Haringvliet heeft tegenwoordig vrij veel moorings ( meerboeien) naar Engels model en dat is natuurlijk nog makkelijker als ankeren.
In de avondzon
Diner van Cola en Kantklaar Goelash, het is de entourage die het moet doen!
Lawaaierige meeuwen voor het zee-gevoel
en een fantastische zonsondergang met mooie wolkenlucht
Donderdag 26-5-2011 weer terug naar de thuishaven in Noordschans. Vanaf 0900 toenemende ZW-W wind tot wel erg hard in de loop van de dag. Met werkfok en derde rif half en ruimwinds liep het perfect en erg hard voor een klassieke 28 voeter, 6.5 kn met uitschieters ruim boven de 7kn. Zelfs de stuurautomaat hield het redelijk bij, zodat ik onderweg koffie en ontbijt kon maken binnen. Om 1300 lag ik al weer vast in de haven. Het Hollands Diep bezaait met witte koppen en wegwaaiend schuim voor de boegen van de beroepsvaart.............leuk op binnenwater, maar niet echt zeezeilweer!
Voorspellingen tot Zondag slecht en daarna rustiger en beter, dus misschien vanaf dan maar weer eens een zeezeilpoging?
NB ik heb jaren geleden een elektronische barometer aan boord gekocht, die grafisch de trend aangeeft en een alarm geeft als de barometer stand boven een bepaalde waarde per uur zakt. Ideaal! Klopt altijd en geeft meestal zo'n 5-6 uur tevoren al een waarschuwing dat er zwaar weer aan komt. Beter dan welke radio-marifoon-gsm-internet voorspelling dan ook; heeft me jaren geleden al eens gewaarschuwd voor een plotseling opkomende NO 7Bf op zee, die zelfs de BBC niet in zijn forecast had.
Ik had al rekening gehouden met harde wind en slecht weer op Donderdag en Vrijdag, dus geen verdere plannen voor zee of verre afstanden, maar gewoon een nachtje in de buurt van Stellendam/Hellevoetsluis en de volgende dag weer terug naar huis voor de buis en de kachel.
Erg mooie avond aan de mooring bij Stellendam. Het Haringvliet heeft tegenwoordig vrij veel moorings ( meerboeien) naar Engels model en dat is natuurlijk nog makkelijker als ankeren.
In de avondzon
Diner van Cola en Kantklaar Goelash, het is de entourage die het moet doen!
Donderdag 26-5-2011 weer terug naar de thuishaven in Noordschans. Vanaf 0900 toenemende ZW-W wind tot wel erg hard in de loop van de dag. Met werkfok en derde rif half en ruimwinds liep het perfect en erg hard voor een klassieke 28 voeter, 6.5 kn met uitschieters ruim boven de 7kn. Zelfs de stuurautomaat hield het redelijk bij, zodat ik onderweg koffie en ontbijt kon maken binnen. Om 1300 lag ik al weer vast in de haven. Het Hollands Diep bezaait met witte koppen en wegwaaiend schuim voor de boegen van de beroepsvaart.............leuk op binnenwater, maar niet echt zeezeilweer!
Voorspellingen tot Zondag slecht en daarna rustiger en beter, dus misschien vanaf dan maar weer eens een zeezeilpoging?
donderdag 26 mei 2011
Het blijft stormachtig!
Dinsdag 24-5-2011 een rustdag thuis en nog wat klusjes aan de boot. Ik heb sinds kort een Digital Yacht kaartplotter http://www.digitalyacht.co.uk/product_info.php?products_id=1120 met ingebouwde AIS ontvanger en dat werkt toch wel erg handig solo. Je hebt dan kaart, koers, snelheid en omliggende beroepsvaart in een oogopslag op een schermpje buiten. Veel makkelijker als steeds binnen op de kaart te moeten kijken en koersen uitzetten met een lineaal. Deze plotter zou nu ook mijn Raymarine stuurautomaat van verleden jaar http://www.raymarine.eu/en-EU/products/autopilots/tiller-pilots/e12203/ moeten kunnen aansturen...........maar dat doet het dus niet? Geen echt probleem, maar meer een luxe probleem. Dus veel gezoek in instellingen en kabelaansluitingen, maar ook na vandaag nog geen resultaat.
Wel de zoveelste bevestiging van de oude wijsheid: op een zeiljacht klus je het meest aan dingen die niets met zeilen te maken hebben! Eigenlijk gaat er aan zeilen en tuigage vrijwel nooit iets kapot, als dat tenminste goed en simpel is gemaakt. Maar aan elektra en rond motoren is er blijkbaar altijd wel iets dat het weer eens niet doet.
Wel de zoveelste bevestiging van de oude wijsheid: op een zeiljacht klus je het meest aan dingen die niets met zeilen te maken hebben! Eigenlijk gaat er aan zeilen en tuigage vrijwel nooit iets kapot, als dat tenminste goed en simpel is gemaakt. Maar aan elektra en rond motoren is er blijkbaar altijd wel iets dat het weer eens niet doet.
dinsdag 24 mei 2011
Binnendoor terug
Maandag 23-5-11 Na het zeezeil experiment gisteren wederom overnacht aan een mooring bij Stellendam.
Tot mijn verassing vrijwel geen lekkage binnen geconstateerd! En dat terwijl er toch erg veel water over dek en dak heen was gespoeld op zee. Ergens een hoekje slaapzak vochtig (?) en een klein spoorje water onder de mast ( dekdoorvoer bedrading?) was alles. Vandaag voorspelling ZW5-7 en morgen idem. Ik heb besloten via het Spui , de Oude Maas en Dordse Kil terug te varen naar Noordschans en daarna een dagje thuis door te brengen. De tocht is grotendeels wind mee en binnenwater, dus goed te doen met veel wind.
Om 0900 onder zeil vertrokken richting het Spui:
Op het Spui, een prachtige getijden rivier die erg hard kan stromen. Stroom tegen, volop wind mee en op de hele route geen brug te vinden. Veel mooie plekjes en haventjes en een mooi landschap.
`Hollandscher` kan het niet , windmolen en het pontje bij Oud Beierland.
Verderop liep de tocht via de Oude Maas naar de Dordse Kil. Vooral het eerste deel erg landelijk en goed zeilbaar, maar richting Dordrecht draaide de wind tegen en werd het motorzeilen. Op de Dordse Kil harde wind en stroom tegen, dus de oude Volvo moest hard werken. Vanaf Moerdijk naar Noordschans wederom wind tegen en vanwege de drukke beroepsvaart heb ik ook daar motor/zeilend tegen de harde wind ingevaren. Toen in ieder geval wel stroom mee. Rond 1700 aangemeerd in Noordschans, de rommel een beetje opgeruimd en naar huis voor douchen, warm eten en een knuffel.
NB de oude Volvo MD2 uit 1968 start en loopt perfect, maar stampt behoorlijk en ook de geluids isolatie is niet echt goed. Alles dreunt mee, maar er is meer dan genoeg vermogen. Half gas rustig lopend haal je vlot 4.5 tot 5kn tegen harde wind en golven in en met wat meer gas tot tegen de 6 knopen. Ik zie zeker nu wel het nut van een zeer ruim bemeten motor op beroeps vaarwater. Verbruik op de hele tocht tot nu toe maximaal rond de 1.5 liter per uur, dus eigenlijk maar heel weinig.
Tot mijn verassing vrijwel geen lekkage binnen geconstateerd! En dat terwijl er toch erg veel water over dek en dak heen was gespoeld op zee. Ergens een hoekje slaapzak vochtig (?) en een klein spoorje water onder de mast ( dekdoorvoer bedrading?) was alles. Vandaag voorspelling ZW5-7 en morgen idem. Ik heb besloten via het Spui , de Oude Maas en Dordse Kil terug te varen naar Noordschans en daarna een dagje thuis door te brengen. De tocht is grotendeels wind mee en binnenwater, dus goed te doen met veel wind.
Om 0900 onder zeil vertrokken richting het Spui:
`Hollandscher` kan het niet , windmolen en het pontje bij Oud Beierland.
Verderop liep de tocht via de Oude Maas naar de Dordse Kil. Vooral het eerste deel erg landelijk en goed zeilbaar, maar richting Dordrecht draaide de wind tegen en werd het motorzeilen. Op de Dordse Kil harde wind en stroom tegen, dus de oude Volvo moest hard werken. Vanaf Moerdijk naar Noordschans wederom wind tegen en vanwege de drukke beroepsvaart heb ik ook daar motor/zeilend tegen de harde wind ingevaren. Toen in ieder geval wel stroom mee. Rond 1700 aangemeerd in Noordschans, de rommel een beetje opgeruimd en naar huis voor douchen, warm eten en een knuffel.
NB de oude Volvo MD2 uit 1968 start en loopt perfect, maar stampt behoorlijk en ook de geluids isolatie is niet echt goed. Alles dreunt mee, maar er is meer dan genoeg vermogen. Half gas rustig lopend haal je vlot 4.5 tot 5kn tegen harde wind en golven in en met wat meer gas tot tegen de 6 knopen. Ik zie zeker nu wel het nut van een zeer ruim bemeten motor op beroeps vaarwater. Verbruik op de hele tocht tot nu toe maximaal rond de 1.5 liter per uur, dus eigenlijk maar heel weinig.
Toch niet Zeezeilen
Zondag 22-5-11 Vroeg op en om 0800 uur voor de sluis richting IJmuiden en eventueel door naar Amsterdam.
Dubbelrood (?) en na opbellen bleek er niet geschut te worden rond hoogwater ivm de droogteperiode en beperking inlaat zoutwater; pas rond 10.00 kwam ik aan de beurt. Rustig ontbijt dus en alles nog eens nagelopen.
Om 11.00 was ik door de sluis, voor de zekerheid eerste rif in grootzeil en werkfok erop. Buiten gekomen waaide het nog harder dan verwacht en moest ik een flink stuk kruisend de lastige zeegeul uit. Het werd wel erg nat en erg ruig en mede zeilers met grotere jachten streken de zeilen en gingen op de diesel er tegen in of keerden terug. Niet ideaal dus om door te zetten en daarna nog 10 uur door te varen naar IJmuiden (het zou inmiddels 1300 zijn voordat ik buiten op zee was ).
Ik besloot dus terug te keren naar de buitenhaven en daar in de beschutting alles "storm"klaar te maken en van de gelegenheid gebruik te maken eens te zien wat de Old Vic allemaal kruisend aan kan op zee. Met een 3e rif en zwaarweerfok ging het allemaal veel beter, alles was goed onder controle, de boot bleef doorlopen tegen de golven in ( 4-5kn), liep nog redelijke hoogte ( kon dus vrijvaren van lagerwal ) maar het was wel erg nat ! ( zoals te verwachten met een 28 voets s-spant ). De stabiliteit is enorm! Gaat wel behoorlijk scheef hangen ( zijdek tegen het water) , maar ligt dan als een blok in het water en beweegt heel rustig. Het was wel weer wennen aan alle geweld op de tuigage, maar alles hield zich goed op een koperen reefoog op de giek na, dat het begaf ( dus zsm RVS erop ). Alles bij elkaar een goede ervaring, maar echt leuk zeilen is anders!
Om 1500 weer voor de sluis om naar binnen te schutten en weer dubbelrood (??) Dit keer omdat het 6-7 Bf waaide en de bruggen dan niet bediend konden worden. Begrijpelijk dat het dus ruig was buiten ( formeel is dit zeegat "gevaarlijk" vanaf Bf6 ) en blij met de beslissing niet door te varen naar IImuiden ( inmiddels was het waarschuwing 7 op zee en dan is IJmuiden ook "gevaarlijk" aan te lopen ) .
Er zat dus niets anders op dan te wachten, wachten en wachten...........tot we ( er was ook een Dufour 3800 "gestrand" die op weg was naar thuishaven Scheveningen ) om 2100 uiteindelijk weer naar binnen konden.
Wel weer ruim de tijd voor een foto-moment:
Dubbelrood (?) en na opbellen bleek er niet geschut te worden rond hoogwater ivm de droogteperiode en beperking inlaat zoutwater; pas rond 10.00 kwam ik aan de beurt. Rustig ontbijt dus en alles nog eens nagelopen.
Om 11.00 was ik door de sluis, voor de zekerheid eerste rif in grootzeil en werkfok erop. Buiten gekomen waaide het nog harder dan verwacht en moest ik een flink stuk kruisend de lastige zeegeul uit. Het werd wel erg nat en erg ruig en mede zeilers met grotere jachten streken de zeilen en gingen op de diesel er tegen in of keerden terug. Niet ideaal dus om door te zetten en daarna nog 10 uur door te varen naar IJmuiden (het zou inmiddels 1300 zijn voordat ik buiten op zee was ).
Ik besloot dus terug te keren naar de buitenhaven en daar in de beschutting alles "storm"klaar te maken en van de gelegenheid gebruik te maken eens te zien wat de Old Vic allemaal kruisend aan kan op zee. Met een 3e rif en zwaarweerfok ging het allemaal veel beter, alles was goed onder controle, de boot bleef doorlopen tegen de golven in ( 4-5kn), liep nog redelijke hoogte ( kon dus vrijvaren van lagerwal ) maar het was wel erg nat ! ( zoals te verwachten met een 28 voets s-spant ). De stabiliteit is enorm! Gaat wel behoorlijk scheef hangen ( zijdek tegen het water) , maar ligt dan als een blok in het water en beweegt heel rustig. Het was wel weer wennen aan alle geweld op de tuigage, maar alles hield zich goed op een koperen reefoog op de giek na, dat het begaf ( dus zsm RVS erop ). Alles bij elkaar een goede ervaring, maar echt leuk zeilen is anders!
Om 1500 weer voor de sluis om naar binnen te schutten en weer dubbelrood (??) Dit keer omdat het 6-7 Bf waaide en de bruggen dan niet bediend konden worden. Begrijpelijk dat het dus ruig was buiten ( formeel is dit zeegat "gevaarlijk" vanaf Bf6 ) en blij met de beslissing niet door te varen naar IImuiden ( inmiddels was het waarschuwing 7 op zee en dan is IJmuiden ook "gevaarlijk" aan te lopen ) .
Er zat dus niets anders op dan te wachten, wachten en wachten...........tot we ( er was ook een Dufour 3800 "gestrand" die op weg was naar thuishaven Scheveningen ) om 2100 uiteindelijk weer naar binnen konden.
Wel weer ruim de tijd voor een foto-moment:
Zeezeilen
Ik heb nu 2 weken vakantie en dus alle tijd om weer eens solo te gaan zeilen op een langere tocht.
Na 1001 voorbereidingen en alle mogelijke klussen en klusjes om alles zeewaardig te krijgen ( naar mijn zin )
Ben ik Zaterdag 21-5-2011 vertrokken richting Stellendam. Voorspelling Zat Z 2-3 en Zo ZW 4-5. Na lang wachten kwam er in de middag een beetje wind, maar die was snel weer weg. Dus verder op de motor en na ruim 3 uur dieselen overnachten aan een mooring bij Stellendam.
Mooi weer, een mooie avond met een beetje wind en een moderne mini-transat (vlgs mij?) die aan het trainen was voor Hellevoetsluis.
Waanzinnige lap high-tech zeil plus genakker, dus dat loopt ook bij erg weinig wind al hard.
Na 1001 voorbereidingen en alle mogelijke klussen en klusjes om alles zeewaardig te krijgen ( naar mijn zin )
Ben ik Zaterdag 21-5-2011 vertrokken richting Stellendam. Voorspelling Zat Z 2-3 en Zo ZW 4-5. Na lang wachten kwam er in de middag een beetje wind, maar die was snel weer weg. Dus verder op de motor en na ruim 3 uur dieselen overnachten aan een mooring bij Stellendam.
Winterklussen
Een lange tijd geen uploads, maar dat wil niet zeggen dat er niets is gebeurd aan de Old Vic.
Deze winter enorm veel klusjes aan de elektra. De oude navigatiehoek was voorzien van een oude SSB, een defecte vaste marifoon en beperkt schakelpaneel. Ik heb de gehele bedrading losgemaakt, gecontroleerd en opnieuw opgebouwd inclusief schema. Altijd handig als je weet waar alles zit als er solo op zee iets essentieels uitvalt! Er is nu een nieuw frontje boven de kaarttafel met daarachter alle bedrading, extra 12V pluggen voor handheld apparatuur en extra schakelpaneel onder het brugdek boven de motor. Ik heb nu extra gezekerde schakelaars voor de stuurautomaat en alle 12V pluggen en een extra startschakelaar voor de motor binnen (handig als je bv de kleplichters wilt gebruiken ) .
Hierboven de ervoor en erna foto's.
Ook is de mast platgeweest, nagekeken en voorzien van een nieuwe LED driekleur, LED bulb in het stoomlicht, nieuwe marifoonantenne en Windex.
Voor het platleggen heb ik een tijdelijke houten scharnierende strijkbok gemaakt, die kan worden vastgezet met een bout aan de wantputtings op dek. Met een 4schijfs takel is zodoende de 10.20 m aluminium mast in de haven goed zelf te strijken en zetten. De houten bok kan worden gedemonteerd en ligt nu weer in de schuur voor een eventuele volgende keer.
maandag 16 mei 2011
Nieuwe Behouds vereniging Klassieke Polyester Jachten (BKPJ)
Dit voorjaar is een nieuwe vereniging opgericht die zich bezig houdt met het behoud van Polyester Klassieke Jachten, ontworpen voor 1970 en gebouwd voor 1980. Een erg leuk en goed initiatief ! Ik ben er gelijk lid van geworden ter ondersteuning. Hier de link naar de website http://www.klassiekepolyesterjachten.nl/
Abonneren op:
Posts (Atom)