Een "achterbankje" in de preekstoel.

Intussen ook een Almendrillo achterbankje gemaakt in de hekstoel. Een lekker plekje om af en toe eens te gaan zitten in de hoeken met de preekstoel als ruggesteuntje. De nieuwe kuipbanken van dezelfde houtsoort zijn intussen al behoorlijk aan het vergrijzen, maar houden zich erg goed. Ik heb intussen het dek afgespoeld met extra verdunde goedkope groene-aanslag-reiginger van de bouwmarkt. Dat lijkt uitstekend te werken. De groene en zwarte aanslag verdwijnt en er blijft een mooi verweerde grijze tint achter. Zorg er wel voor dat je het op een droog dek gebruikt zodat het werkzame bestanddeel in kan trekken en niet gelijk wegspoelt.

Waarom een Victoire 28 ?

I

·       Ik was op zoek naar een boot waarmee ik solo de zee weer eens op zou kunnen, maar tevens geschikt om met zijn 2-en een vakantie weg te kunnen. Er waren een paar dingen die ik intussen door eigen ervaring had geleerd;

·       *  Koop een boot zo klein mogelijk en niet zo groot mogelijk als je jezelf kunt veroorloven. Ik wilde solo zeezeilen, goed kunnen slapen met 2-3, een fatsoenlijke WC voor mijn vriendin, een beetje stahoogte om je rug eens te kunnen strekken en een goed zittende ruime kuip.

·       *  Keep It Simple. Alles wat aan boord zit kan kapot en gaat vaak kapot, dus hoe minder “spul” aan boord hoe beter. Wat er wel aan zit moet zo simpel mogelijk en goed zijn.

·       * Een boot moet mooi zijn en “iets” hebben; natuurlijk is dat niet rationeel en zeer afhankelijk van smaak…….maar wat is rationeel aan het hebben van een boot ?

Ik had mezelf een erg laag budget van maximaal 15000 Euro in mijn hoofd gezet, zodat er voldoende geld overbleef voor vervangingen. Ik ben via internet gaan zoeken en heb diverse opties bekeken. Uiteraard kom je dan uit bij oudere polyester klassiekers. Vaak echte “plaatjes” van boten, maar ook vaak erg krap in de binnen en buitenruimte. Ook zie je veel  iets modernere 26-29 voeters uit de 70-er en 80-er jaren, maar die spraken me vaak als model niet zo aan.

De Victoire 28 s-spant was een verassing;  gematigde klassieke lijnen, mooi laag vrijboord met een hoge voetrand en ruime zijdekken, een ruime kuip met redelijke zit , oersolide gebouwd en met een opvallend ruim interieur voor dit soort modellen. Ik kan met 185cm net staan binnen, er zit een fatsoenlijk toilet voorin, een ruim bed in de boeg en een ruime kajuit met langsbanken, klaptafel, kaarttafeltje en functionele kombuis plus hondekooi. Kortom een  "ouderwets zeewaardige" indeling.
Daarbij is alles erg mooi gebouwd en bij de “Old Vic” ook nog eens erg netjes bijgehouden en gerenoveerd met ondermeer een teak dek dat het helemaal “af” maakt.
Er staat een degelijke masttop tuigage op met een niet te grote voordriehoek. Vallen en reven aan de mast, overloop op brugdek en de rolfok is er nu gelukkig weer af zodat je gewoon voorzeilen op kunt zetten met leuvers.

Ik heb diverse exemplaren bekeken, met enthousiaste eigenaren gesproken en het is voor mij “de” keuze als je een niet te grote klassieker zoekt voor weinig geld met erg veel mogelijkheden.

NB: de tekeningen zijn van het model V28 "halfton" vanaf 1970, met gescheiden kiel en roer. De Old Vic is een oudere V28 met klassieke langere kiel-roer combinatie. Romp en dek zijn verder gelijkvormig.

Kachel aan boord

Ik heb vrij slechte ervaringen met allerlei vast ingebouwde hete-lucht kachels aan boord. Vooral als je ze niet vaak gebruikt zijn zijn er na verloop van tijd vaak storingen; niet willen starten, stinken, afslaan en daarbij zijn ze vrij duur, kosten stroom en maken herrie.

Maar omdat verwarming toch wel erg lekker is in het koude en natte gedeelte van het jaar heb ik nu een simpele goedkope petroleum kachel gekocht. Deze staat nu op een vast plekje op de vloer zodat hij niet erg in de weg staat en eventueel zachtjes kan branden zonder dat de omgeving te warm wordt. Hij staat vast met een paar houten klampjes zodat hij niet kan verschuiven en omvallen, maar ook kan worden verplaatst naar het midden van de vloer voor stevig stoken. In de zomer gaat ie gewoon mee naar huis. Is geheel stil en geeft vrijwel geen stank. Er is zoveel warmte capaciteit dat je voor ventilatie de luiken open kunt zetten.

Zeilen met een Victoire 28 s-spant

Na een eerste seizoen heb ik intussen wat ervaring met de zeileigenschappen van de Old Vic kunnen opdoen.Veel solotochtjes vanaf Noordschans over het Hollands Diep en Haringvliet, maar ook een paar keer via het Volkerrak naar de Oosterschelde en een rustig rondje op zee.

De overheersende indruk is zeer goed en alles klopt. Een Victoire s-spant zeilt zoals een goede klassieker hoort te zeilen; rustig gedrag in golven en in vlagen, reageert zeer voorspelbaar en zeilt onder alle omstandigheden goed en vlot.

Loopt onder vol tuig met de grote genua ook bij licht weer zeer behoorlijk en reageert bijna stil liggend nog goed op het roer. Loopt vanaf 4 Bf erg goed onder genua 3 en kan bij zwaar weer met 1 of 2 reven en een werkfokje altijd goed in balans worden gevaren. Ook als je tijdelijk te veel zeil voert ( bv in een bui ) blijft alles zeer controleerbaar en is het een erg stijf schip ( met 50% ballast ). De helling wordt nooit veel groter als 20-25 gr met het zijdek tegen het water. Je hoeft niet steeds te reven of zeilen te wisselen in buiig weer.

Gemiddelde snelheden: vlot 3-4 kn zodra het een beetje waait, rond 5.5 kn kruisend bij meer wind en rond 6.5 kn ruimwinds. Tegen de 7 knopen ligt er een maximum rompsnelheid, meer zeil zetten loont niet. Kruist gewoon goed rond de 45gr efficiënt AW. Alles bij elkaar komt een goed gezeilde Victoire 28 nog zeer goed mee met de gemiddelde toerzeiljachten, maar loopt natuurlijk niet zo hard-en-hoog en halfplanerend als moderne ontwerpen.

NB ik heb zelf een jaar een Beneteau First 31.7 gehad en daarmee langs de Engelse Zuidkust gezeild; enorme snelheden onder allerlei omstandigheden, maar het vergt continue aandacht, trim en stuurmanskunst om dat vol te houden. Geen boot om solo relaxed mee over te steken.

Alles bij elkaar is de Old Vic voor mij een perfect toerzeiljacht; voldoende vlot, maar ook zeer hanteerbaar. Niet altijd de maximum snelheid, maar wel geschikt om uren en dagen solo door te varen en grote afstanden af te kunnen leggen. Old Vic geeft je steeds het veilige gevoel een veel groter jacht te varen, maar blijft lekker hanteerbaar en “past” als een paar oude schoenen.

Nieuwe kuipbanken

De originele teak kuipbanken waren nog goed, maar vrij smal vooral achterin de hoeken. Omdat het losliggende banken zijn, zijn ze vrij makkelijk te vervangen door andere. De nieuwe banken zijn breder en liggen achterin wat lager, waardoor over het achterklepje een comfortabele hoekzit kon worden gemaakt. Ik heb ze gemaakt van FSC hardhout Almendrillo, een houtsoort die makkelijk verkrijgbaar is via de bouwmarkten en ondermeer gebruikt wordt in tuinmeubelen en schuttingen.

Het lijkt sterk op bv Iroko, werkt erg makkelijk en is zeer voordelig. Alle materiaal inclusief RVS schroeven voor de banken kostte ongeveer 150Euro, een fractie van moeilijk verkrijgbaar teak. De banken zijn met hardhout-olie verzadigd en ik ben van plan ze verder bij te houden met groene zeep en ze te laten vergrijzen.

Verplaatsen van de lieren

Omdat bij een Victoire 28 s-spant de stuurman voorin de kuip stuurt zaten origineel de lieren achter aan de kuiprand; handig voor de bemanning bij bv wedstrijden, maar onhandig als je veel solo vaart. Ik heb de lieren naar voren geplaatst zodat de stuurman er makkelijk bij kan, maar ook een eventueel meevarende bemanning de lieren kan bedienen.

Op de wal

Omdat ik toch de schroefas moest repareren gaat er gelijk nieuwe antifouling op de romp onderwater en poets ik de romp bovenwater.
Verder alles nog eens goed gecontroleerd, maar behalve een klein beginnend naadje in het roer en een paar plaatsen waar de verf wat loslaat is alles verder perfect. Die dingen los ik later in de winterstalling wel op, nu eerst maar eens veel varen.

Intussen is er veel aangepast; er is dus een nieuwe ankerbak, anker en ankerlier. De waterzak is uit het vooronder en ligt nu onder de BB kajuitbank. Onder de voorbedden is er nu een grote en goed toegankelijke bergplaats voor ondermeer de rubberboot en reservezeilen. Het gas is eruit en er hangt nu een veilig en simpel Origo spiritus kooktoestel en de oude gasbun is een handige extra ( en zelflozende ) berging in de kuip. Ineens bergruimte genoeg!

Nieuwe schroefas voor de Old Vic

De Old Vic staat op de wal voor reparatie van de schroefas. Een enorme $&^%$ klus om de schroefas en lagerbus los te krijgen want alles zat enorm vast. Maar na een dag werk was alles netjes gedemonteerd. Montage van het nieuwe buitenlager en nieuwe schroefas ( de oude was erg ingesleten door het kapotte lager ) koste een halve dag, maar nu zit alles perfect en draait als nieuw.

Een ankerlier op de Old Vic

Het uitgezaagde dekdeel ligt nu nog los, maar wordt straks gemonteerd als scharnierende klep. De kopse kanten van de sandwich-constructie van het gat en het luik zijn met epoxy versterkt en afgedicht. Het teak loopt op deze manier keurig door over het verzonken luik. De oude aluminium doorvoer is weer gemonteerd en functioneerd nu als luchthapper, maar kan eventueel ook nog als kettingdoorvoer worden gebruikt.

Ook zit er nu een ankerlier op het voordek. Een van de overbodige spinnaker lieren uit de kuip is nu stevig gemonteerd op het voordek als touw-ankerlier.

Als anker nu een 15kg Bruce-anker; samen met een korte kettingvoorloop en lange ankertros een zeer sterk en goed hanteerbaar ankergerei. Alles bij elkaar sterker en veel lichter als het oude 10kg Danford anker met 40mtr ketting.

Een moderne ankerbak in een oude Victoire

In de orginele V28 s-spant zit een ankerketting-bak in de boeg met een doorvoer door het dek. Mooi klassiek, maar wel erg zwaar met 40-50 meter ketting in de boeg. De bak zat boven de waterlijn en was grotendeels waterdicht met een zetluik naar de voorslaapplaats. Ik heb een dekluik uitgezaagd, een afwaterende dubbele bodem in de bak gelamineerd en het zetluik waterdicht gemonteerd. Het is nu een makkelijke toegankelijke en zelflozende berging voor de ankertros, eventueel ander touwwerk en een paar stootwillen.

Veel klusjes; de rolfok is er intussen af en de nieuwe genua wordt besteld. De stuurautomaat werkt en het spinaker beslag is nu compleet. Binnen zit er een nieuwe radio-CD-MP3 player in en beginnen alle spullen een handig plekje te krijgen. Veel is erg netjes gemaakt en afgewerkt, de vorige eigenaren hebben hun best gedaan alles zo mooi en klassiek mogelijk te houden. Klaar voor een eerste proef zeiltochtje als het weer het toelaat.

Het mooie houten interieur

Nog even smullen van het mooi gemaakte klassieke interieur.

De rolfok uit 2008 heb ik eraf gehaald en gaat met het bijpassende zeil op marktplaats. De nieuwe voorstag kan blijven zitten en komt op een stelstrip op het boegbeslag. Zo is alles weer origineel en kan ik een nieuwe Genua II bestellen. Samen met de oude Fok I en kleinere Fok II en de oude Spinaker voorlopig een mooie set zeilen voor de meeste weersomstandigheden.
Verder veel op en in-geruimd, de mast wat achterover getrimd en begonnen met aansluiten van de stuurautomaat.
Nog een enorme waslijst met klussen en klusjes, maar de kop is eraf en Old Vic wordt straks helemaal naar mijn zin.

Zeilen passen en de eerste klussen

Vandaag eindelijk mooi weer , de eerste proefvaart op de motor en de eerste klussen.
De motor start koud nog steeds niet echt snel, maar loopt erg mooi. De schroefas maakt wel veel lawaai door de speling, dus de boot zal toch dit voorjaar maar eens op de wal moeten. Als het meezit kan ik dan het lager vervangen en gelijk het onderwaterschip een keertje in de AntiFouling zetten zodat ze aanstaande winter in het water kan blijven.
Verder manouvreert het zonder wind wel makkelijk, sturen op de motor kun je wel vergeten, maar met een beetje snelheid reageert ze al op het roer en ze blijft door de lange kiel rustig liggen.
Verder begonnen met passen en meten van de zeilen. Hier de oude Fok I, gerepareerd maar nog aardig goed.

Oude boot in de verkoop

Vandaag mijn "Scharrelbak" naar Noordschans gevaren voor de verkoop.
Een oude Beneteau Kerlouan uit 1977 die ik vanaf 2006 helemaal heb opgeknapt en voorzien van een nieuwe gaffeltuigage. ERG leuk bootje, waar ik met erg veel plezier heb gevaren en waar je met een doorvaarthoogte van 8.50 mtr, een strijkbare mast en een diepgang van 1 mtr overal mee kan komen voor minimale kosten...............een beetje spijt, maar weer op zee kunnen varen, meer ruimte en de allure van de Old Vic doen dat snel vergeten.

Het enige probleem was een versleten buitenlager en mogelijk wat ingesleten schroefas. Lijkt voorlopig nog geen urgent probleem en is uiteindelijk netjes financieel gecompenseerd door de verkoper. Verder geen enkel blaasje, geen roestende kielnaad ( volledig ingekapselde ballast ) en perfect strak en spelingvrij roer.

Dus de deal gaat door en het wordt mijn jacht!

Een erg mooi gevormde klassieke s-spant

Uit het water voor een laatste inspectie.

Old Vic geeft zeker al de "looks" die een mooie polyester klassieker zou kunnen hebben. Daarbij is ze behoorlijk compleet en zeewaardig uitgerust.
Waarschijnlijk vrij veel werk om alles in deze conditie te houden, maar dat is de boot zeker waard.

Erg mooi houtwerk; een jong teakdek, houten kuipranden, banken en alle luiken. De polyester delen zijn intussen een keer overgeschilderd met een goede DD-lak en er zijn veel mooie RVS details die het geheel erg "af"maken.

Verdere foto's van de makelaar

Mooi en ruimer interieur als je zou verwachten.

Eerste foto's van de makelaar

Een mooie kleur en veel houtwerk aan de buitenkant

Vandaag de Old Vic aangeschaft !
Een Victoire 28 s-spant uit 1968; afmetingen 855x270x135 en 3500kg/1750kg ballast.
Met 18.5 m2 grootzeil en 17m2 voordriehoek. Nog met de originele Volvo MD2 diesel en een 7 jaar oud mooi teakdek.
Alles erg netjes onderhouden en vaarklaar.
Een echte klassieker met mooie lage opbouw en erg sterk gebouwd in polyester. Het interieur is verassend ruim voor klassiek model, met ongeveer 184 stahoogte, een vrij ruim toilet, nette kombuis, een klapbare kaarttafel en navigatie hoek, een opklapbare eettafel en 5 slaapplaatsenis waaronder een ruime hondekooi.