Midwinter Blues

Net terug van een weekje zon-zee op Gran Canaria in een dooiend Nederland. De afgelopen tijd heb ik weinig geschreven op mijn blog. Ik heb met de Old Vic in het naseizoen nog een paar keer lekker gezeild in dagtochten, maar iets "groots" en vermeldenswaard was er niet. Deze winter ligt de boot weer lekker in het water en er is maar een klein kluslijstje. Ik overwinter tegenwoordig eigenlijk het liefst in het water, ik kan dan vroeg in het voorjaar zelf bepalen of en wanneer ik wil varen en ben niet afhankelijk van het hijsschema van de haven. Een weekje op de wal in het voorjaar is meestal genoeg voor OW onderhoud en controle en mocht ik iets onverwachts tegenkomen, kan ik tenminste met warm weer klussen zonder klem te staan tussen anderen. Over osmose, de kans erop, de invloed van overwinteren in het water en preventie, heb ik zo mijn eigen mening. De Old Vic is nu 45jaar, ziet er OW goed uit, heeft wel eens een bobbeltje of blaasje, maar vaart over 25jaar waarschijnlijk nog gewoon rond......mits ik hem gewoon onderhoud. Alles wat ik er meer opsmeer dan noodzakelijk kost alleen maar geld en tijd, valt er waarschijnlijk na een tijd weer af, en is waarschijnlijk onzin. Ik heb op mijn ideeen nog eens uitgelegd. Een van de klussen die wel af moet voor het vaarseizoen is het oplossen van irritante lekkage in de kajuit. Blijkbaar komt er water via het kajuitdak in de tussenruimte tussen het polyester dak en de polyester binnenschaal van het plafond. Dit loopt er uit via druppels links en rechts achter en nu ook via de electriciteits leidingen naar de lampjes links en rechts in het vooronder. Ik heb dus nog een "lijstje" waar ik aan kan gaan beginnen voor het seizoen: Alle beslag en garage van het dak af, waterdicht monteren en eventueel kajuit schilderen Bedrading lampjes vooronder opnieuw aanbrengen (fijn die electra aan boord....) Vaste buiskap eraf, mast weer eens plat en alles nalopen, nieuwe genuaval. Nieuwe dikkere hoofdwanten (van 5 naar 6 mm) en kortere achterstag (zit aan het eind van de spanner) Weekje wal voor onderwater check en nieuwe AF.

Genua vervangen door Code Zero?

Sinds ik de nieuwe HA fok in gebruik heb, gebruik ik de genua nauwelijks meer. Vanaf windkracht  3-4 voldoet de HA kruisend goed en met lichtweer zet ik ruimwinds mijn assymetrische spinakker / genakker.

Het wisselen van fok naar genua is een heel gedoe. Eerst de fok zakken en eraf halen en met zipzak onderdek proppen, vervolgens de Genua uit de hondekooi halen en op dek zetten, aanslaan, schoten omleggen naar de genuarails en hijsen. Bij toenemende wind weer laten zakken, dubbelslaan en in de korte zipzak proppen, via de ingang weer naar binnen gooien (past niet door het voorluik)  fok weer op dek leggen, aanslaan, schoten weer omleggen naar de HA rails en hijsen..............
Op een kort stuk loont het de moeite niet, en op volle zee is het geen pretje.

Vandaar mijn zoektocht naar een handige oplossing. Misschien is een Code Zero wel iets? Een modern vliegend zeil, dat snel is gehesen en redelijk hoog loopt, daardoor zou ik de Genua misschien wel thuis kunnen laten?
Na uitgebreide discussies op het Zeilforum en nog wat eigen testzeil tochtjes lijkt dat toch niet DE oplossing.
Allereerst loopt een goede code zero toch minder hoog als een genua en kun je er minder efficient mee kruisen.
Ten tweede kun je ook in mijn maat geen goede code zero maken in spinakkerdoek, maar moet dat in laminaat. Dat kun je niet proppen in een launchbag , zoals ik nu doe met mijn genakker. Feitelijk moet deze op een roller, die je vervolgens onderdek opruimt. Daarmee nemen de totale kosten toe tot een veelvoud van een goede genakker en is het gemak t.o.v. het wisselen met een genua een stuk minder.

Ik heb ook zelf eens uitgebreid test gezeild AW kruisend bij windkracht 3..........en het blijkt dat de Old Vic met genua bij een krappe 3 Bf ruim een knoop harder loopt en vrijwel even hoog als met de fok. Tegen de 4 Bf valt het verschil weg omdat de fok dan hoger loopt en de genua slechts een beetje harder. Bij nog wat meer wind gaat de fok hoger en harder.
De genua kan ik dus met licht weer niet missen!

Intussen ben ik wel bezig de wissel makkelijker te maken:
Ik heb een extra stel fokkeschoten gekocht die permanent op de HA rails kunnen blijven zitten.
Ook heb ik een full-size zipzak voor de genua besteld bij Doyle Nederland, waardoor deze sneller is op te bergen en door het voorluik zou moeten kunnen.
Daarnaast ga ik mezelf trainen en aanwennen bij een wissel na het zakken eerst het nieuwe zeil te hijsen en zetten, voordat ik het oude zeil in de zipzak stop en afsla. Daardoor blijft de boot doorvaren en kost een wissel veel minder snelheid.
Ten slotte is een ding ook duidelijk geworden: met echt licht weer gaat de genua er op, maar zodra het een beetje waait richting 4 Bf geen twijfel en met de HA varen.

Dinsdag terug

Dinsdagmorgen na een nacht met veel wind. Hier aan de hoge wal bij Stellendam aan een mooring is dat leuk. Maar ik ben blij dat ik niet op zee zat, met wind en golven op kop. Smorgens vallen er nog wat buien, maar rondom begint het op te klaren.

Vandaag wordt er nog een stevige W5 voorspeld, maar de volgende dagen is het op met de wind. Ik ga dus weer lekker naar huis. Daar wacht een tuin, een fiets en 1001 andere dingen die ook leuk zijn......en niet te vergeten mijn partner!

Dus zeilen omhoog, windpilot erop en met ruime wind over een rustig Haringvliet, filmpje.

En een paar uur later het laatste stuk voorbij de brug over het Haringvliet op een filmpje

Vakantie Maandag

Een retourtje UK zit er waarschijnlijk niet meer in deze week.
Vandaag en morgen wind 5bf uit W en veel buien. Niet het weer om makkelijk over te steken en oeverloos te kruisen, daarbij is het Slijkgat uitkomen met dit weer geen lolletje.
Vanaf Woensdag gaat de wind wegvallen; "variable" betekent veel draaiingen en wegvallende wind op zee, dus veel op de diesel......ook niet echt mijn ding voor de lol. Daarna wordt het O......dus als ik al in Engeland zou zijn gekomen, kan ik weer terugkruisen.........tis niet de goede week vakantie!

In een baal-ochtend thuis nog wat alternatieven bedacht:

Via Stellendam langs de kust naar Scheveningen, IJmuiden of Den Helder? Het Slijkgat uit moet dan wel lukken en op zee wind mee gaat zeker goed. Het probleem is: wanneer kan ik terug? Buiten het hoogseizoen vermaak ik me wel een paar dagen met weinig wind via Den Helder het Wad op......maar nu, met overvolle eilanden?

Vandaag via het Volkerak binnendoor naar de Oosterschelde en morgen buitenom over zee terug? Dat wordt vandaag wel heel veel kruisen, maar het ergste zijn natuurlijk de propvolle sluizen en ankerstekkies onderweg. Buiten dat ik graag wat rust om me heen heb, is het solo ook erg lastig varen met overal bootjes om je heen.
Volgend jaar wordt het zeker weer varen buiten de vakantie periode!

Om 1200 toch maar weer eens vertrokken voor een paar dagen "zwaarweer" zeilen op het vertrouwde Hollands Diep en Haringvliet. Daar kom ik tenminste geen sluizen tegen en onder de brug kan ik door.

Zoals verwacht 5bf en veel vlagen en buien. HA fok erop en eerste rif er in en met een knikje in de schoot richting Stellendam.
En het was ERG stil op het water! Blijkbaar zijn alle bootjes van gisteren binnen gebleven gezien de voorspelling en behalve de beroepsvaart lag de hele route er verlaten bij.

Direct buiten de haven de Windpilot erop om te kijken hoe die zich houdt in vlagen en draaiwinden.
Het blijft een GENIAAL ding! Het is bijna ongelofelijk hoe netjes zo'n windvaan stuurt op vlagen en draaiwinden.
Hij stuurt de Old Vic met het gangboord tegen het water op topsnelheid door de vlagen, daar kan ik zelf nauwelijks tegen op. Af en toe wat aanpassen met de remote bediening (ingewikkeld woord voor touwtje op schijf, waarmee je de stand van de vaan t.o.v. de wind kunt instellen)  en de stand van het kettinkje op het roer ( i.v.m. compensatie van de loefgierigheid ) is alles wat je moet doen.

De Old Vic loopt sowieso al erg mooi uitgebalanceerd met HA en eerste rif, stuurt erg licht en loopt erg rustig door alle windbuien en vlagen heen. Af en toe de overloop een beetje vieren en weer aantrekken bij toenemende/afnemende wind en dat is alles. Ik zie gelijk weer alle voordelen van een niet-te-grote, solide zwaar-geballaste s-spant.......het vaart als een veel groter jacht met alle gemakken van een kleine.

Het laatste stuk naar Stellendam begint de wind verder naar West te draaien en wordt het echt kruisen door de toenemende vlagerige wind. Ik kom een Optima 98 en Bavaria 33 tegen, die met stevig weggerolde voorzeilen de laatste 5M meekruisen.
Ik stuur het laatste stuk op de hand. De wind neemt steeds meer toe en voor de Windpilot zou een extra rifje beter zijn.......niet raar gezien de enorme vlagen.
Op de hand is het nog redelijk bij te houden en loopt het wel erg hard en hoog........de Optima vaar ik zoek, de Baviaria hou ik goed bij..........toch leuk voor een 44 jarige 28 voeter met 55 jarige fanatiekeling aan het roer.

Om 1600 pak ik een mooring voor de Marina Stellendam.....keuze genoeg, want vandaag zijn alle moorings die ik ben tegengekomen op het Haringvliet verlaten......dat was gisteren met Bf 0-2 en zon wel anders.
Wat een fantastische zeildag.........en wat ben ik blij dat ik niet op zee zit, het waait hier echt hard! Nu ff pak uit, bellen met thuis en een tukje.
Vanavond op een uitgestorven Haringvliet in de harde wind aan een mooring bij de hoge wal.......dat vind ik nou leuk.........dan maar niet naar Engeland.

Een Valse Start.

Afgelopen week alles voorbereid voor een weekje zeilen op zee.
Windvoorspellingen lijken erg gunstig; Zaterdag ZW 3-4 , Zaterdagnacht draaiend Z 4 later Zondag weer terug naar ZW .

NB: Ik haal de meeste weersvoorspellingen van internet; Windguru is handig, Zilt meteo site ook en ik kijk altijd de laatste BBC shippingforecast op internet.
Sinds kort heb ik Igrib op mijn Ipad, een simpele app met gribfiles die je kunt downloaden van een uit te kiezen gebied. Je kijkt een week vooruit en je kunt een update downloaden zodra je weer ergens internet hebt.

De plannen zijn via Stellendam gelijk door naar Harwich of Lowestoft, een beetje afhankelijk hoe de wind staat en draait.
Na een beetje onrustige nacht (het blijft spannend, zeezeilen) om 1200 bij Noordschans vertrokken.
HAfok en grootzeil en met een mooie stevige bries halfwinds richting Stellendam. Het is erg druk en ik wordt door diverse grotere jachten ingelopen.......... maar die kunnen nooit onder de brug door naar het Haringvliet en ik wel...........;-)  Er lag al een hele vloot te wachten bij de klapbrug.
Pas bij Stad ah Haringvliet beginnen de eerste weer voorbij te lopen........toch een leuk idee dat ik met mijn 12k€ bootje de meeste 10x en 20x duurdere jachten goed bij blijf in dit vaargebied; of er ligt wel een brug waar ze niet onderdoor kunnen, of je sluit weer aan in de sluis.

Om 1600 pak ik een vrije mooring voor de sluis om even wat navigatie voorbereidingen te doen;
ik zet een paar waypoints in de plotter en zet koersen en afstanden op papier. Ook de kaarten liggen klaar. Ik vind plannen op de kaart nog steeds verreweg het makkelijkst en wil alle koersen en afstanden voor de zekerheid ook gewoon in mijn logboek hebben.
Route: eerst het Slijkgat uit, dan richting NoordHinder SE boei, haaks over naar de NoordHinder S boei en dan afhankelijk van de wind naar de Medusa bij Harwich of (als de wind te ver naar ZW-W draait) naar Lowestoft.

Intussen passeren een paar stevige buien, maar na een uurtje is het droog en mooi rustig weer.
Om 1800 ben ik door de sluis, net na HW, en vaar ik met Bf 4 en een beetje stroom mee het Slijkgat uit. Prachtig weer, maar voorlopig wind uit W (?)
Waarschijnlijk nog een restje uit de buien en ik kruis rustig naar buiten. De wind zwakt nog iets verder af en er staan nauwelijks golven, het Slijkgat op zijn mooist!

Om 1900 zwakt de wind nog verder af en gaat de diesel bij voor het laatste stukje naar buiten.......om 1930 buiten ZONDER wind ! Waar blijft die Z-ZW 3-4 $£{>£]>¥.........? Zo ver ik kan kijken een mooie heldere avond, maar alle windmolens op de Nieuwe Maasvlakte staan stil en de rook gaat recht omhoog.
Toch nog even de Windline gebeld, maar die geven echt bf3 uit Z-ZW bij Hoek van Holland (?)
Dit wordt niks, ik zie het niet zitten nu al de diesel aan te moeten zetten om aan de overtocht te beginnen, met een voorspelling die nu al niet klopt. Het heeft er alle schijn van dat het een mooie windstille nacht word.
Dus dan maar weer terug naar de sluis, schutten en slapen aan een mooring of voor anker op het Haringvliet.

Om 2100 weer bij de sluis en om 2230 weer aan een mooring (het schutten duurde lang, want er kwamen nog wat jachten na mij binnendruppelen, waarop werd gewacht)
Het thuisfront op de hoogte gebracht en slapen.
Het werd een warme windstille nacht vol mugjes................


De volgende ochtend: Zondag, zon, windstil en volgens de Windline voorspelling Thames ZW 3 later afnemend (!) Maandag W toenemend tot 5 en 40% vlagen 7 ....................dit wordt niks!
Omdat ik intussen gek werd van de mugjes om 1100 de knoop doorgehakt, de diesel aan en retour Noordschans en met de auto naar huis, voor een gezellig avondje uit eten  met zijn tweeen.
Om 1500 weer vast in de haven, na 4 uur dieselen met zon, (geen)wind uit werkelijk alle richtingen en 2x 15min voldoende wind om te zeilen. Alles vol bootjes en mugjes......niet echt mijn ding!

Tussenstand

Momenteel hoogzomer......maar zeilen met geen wind, 28 gr en het water vol tuffende bootjes is niet zo mijn ding. Bf 7-8 en stortbuien overigens ook niet, dus de laatste tijd heb ik niet veel mijlen gemaakt.

Wel heb ik intussen het eeuwige "lijstje" na mijn laatste tocht wat korter gekregen:

Ik heb dus intussen een werkende windvaan stuurinrichting (naar het lijkt), mijn AIS antenne staat nu op 4 meter hoogte ( tesamen met het LED ankerlicht) en mijn elektrische bilgepomp heeft nu een afvoer met beluchting EN afsluiter ( zodat ie eindelijk eens meer loost, dan dat ie de boot laat vollopen)

Ook heb ik afgelopen week met een paar simpele badstof hoeslakens mijn plannen voor nieuwe kajuitkussens om zeep geholpen. Deze waren intussen behoorlijk versleten en vuil aan het worden, maar met deze oplossing ziet het er best redelijk uit en kan ik gerust weer eens een olie of kitvlek maken, zonder enorme financiele consequenties.

Minder goed is het gesteld met het hoofdstuk "kleine lekkages".

Ik heb tot nu toe het geluk gehad nog niet erg veel zwaar weer op kop te hebben gehad, maar ik kwam er de laatste tocht achter dat er blijkbaar via de bovenzijde van de ankerbak wat water kan lekken naar de matrassen voor; ik had daar ineens een vochtige rand.
Dat lijkt nu opgelost door een tube all-in-one kit leeg te spuiten in de aansluiting van het staande schot naar het dek. 

Intussen kwam ik er ook achter dat deVetus dekventilator in mijn voordekluik niet echt dicht is bij wat meer water..... al putsend kwam er toch een klein straaltje door.....en dat kon wel eens erg nat worden met een dagje zwaar weer op kop, waarbij de Old Vic nog wel eens dwars door een paar golven loopt. 
Ik heb hem gedemonteerd en een doorzichtig plexiglas plaatje waterdicht gemonteerd op het ventilatiegat in het luik. De ventilator heb ik weer teruggezet voor het uiterlijk en er blijft nog wat daglicht door schijnen.

Voor de ventilatie zet ik nu het luik op een kiertje m.b.v. een klosje hout. Met zwaar weer en op zee gaat alles potdicht op het voordek.

Ronduit irritant is een lekje boven mijn kaarttafel. Daar druppelt het een beetje met regen vanuit de binnenschaal in de kajuitopbouw. Het moet dus ergens van buiten door de kajuit komen?
Ondanks vaste buiskap, nakitten van de handgrepen en teaklatten op het dak, nalopen van alle ramen en aftapen van de kap van het schuifluik blijft het lekken!!???! 
Het is geen drama en een opgevouwen handdoek is voldoende om alles op te vangen......maar het blijft irritant! 
In het najaar gaat dus de buiskap eraf, de complete schuifluikconstructie en alle teaklijsten om uit te zoeken waar het lekt......voorlopig dus een handdoekje en geen kaart op tafel bij regen. Overigens gebruikte ik de grote kajuittafel toch al meestal als kaarttafel. 


Over een week weer weg voor een weekje zee richting Eastcoast, als het weer het toelaat tenminste. Ik heb er nu al zin in!

Zeilen met de Windpilot op de Old Vic

De eerste ervaringen met de windvaan op mijn Old Vic zijn nu nog beperkt, maar erg goed. Ik heb intussen twee keer op mijn thuiswater, het Hollands Diep, gevaren.
De eerste keer met weinig wind (BF3 afnemend) en voornamelijk aan-de-wind. Het klaarmaken en instellen is eigenlijk zo gebeurd en veel sneller dan ik had gedacht. Windvaan monteren, pendulum laten zakken, windvaan ongeveer richten, stuurlijnen in elkaar haken en het kettinkje ongeveer in het midden op het pennetje leggen......en het werkt GENIAAL! Later kun je de koers nog een beetje bijstellen met de windvaan (voor de exacte richting) en het kettinkje (voor aanpassing loef-lij gierigheid).

Bovenstaand een video-clip zeilend plat voor-de-wind op het Hollands Diep met Bf5. Grootzeil aan een zijde, fok aan de andere uitgeboomd. Op de achtergrond de Haringvlietbrug. Je ziet de vaan links en rechts uitslaan en de helmstok bewegen. Keurige rechte koers en (erg belangrijk) lekker stil.

Beneden een tweede video-clip vanuit een hoger standpunt (op de vaste kap), waarbij je de vaan en roer bewegingen nog beter ziet. Het heeft allemaal nog niets met oceaan-zeilen te maken......maar op het Hollands Diep rustig een kopje koffie zetten voordewind is ook niet gek....?!

Het ziet er allemaal veelbelovend uit. Over drie weken ga ik weer een weekje de zee op, dan zullen we wel zien of het ook onder zwaardere omstandigheden werkt.