Old Vic en nieuwe carbon racefiets......de laatste krijgt de meeste aandacht, maar de ouste is still alive!
Old Vic is intussen de 50 gepasseerd en behoort daarmee tot de oudste generatie "plastic" boten. Weinig gebruikt de afgelopen jaren, maar wel netjes bijgehouden en ik kan en wil er geen afscheid van nemen. Wel is intussen veel teruggebracht tot "basics" .
De uitstekende "Windpilot" windvaan is gedemonteerd en verkocht, echt lange tochten zie ik niet gebeuren en ik houd dingen graag simpel; de elektrische inbouw-automaat doet het (nog) en dat is voldoende (en onmisbaar) voor binnenwater solozeilen en Engeland haal ik ook wel mee als het moet (en het er nog ooit van komt)
Ook is er een hoop elektronica van boord. Kaartplotter en AIS zijn verkocht en het antenne "mastje" is er af. Overgebleven zijn een goede marifoon en ouderwetse GPS, stapel kaarten, (peil) kompas en radar reflector in de achterstag. Verder ligt er thuis nog een oude I-pad die ik zou kunnen gebruiken voor digitale kaarten....dus nog genoeg elektronica om mee te spelen.
Zeiltechnisch was alles al vrij basic, maar de assymetrische spi is intussen ook verkocht. Dat levert voor zo'n zware boot op relatief korte afstanden niet veel op tov de ouderwetse symetrische spi die ik ook aan boord heb en maakt zeilkeuze simpeler. De gewone spi wil ik zeker niet kwijt.
Ook de 6m2 zgan stormfok heeft via marktplaats een nieuwe eigenaar. Er zijn zelden omstandigheden (waarin ik meestal zeil) waarin ik de high aspect veel te groot vind en daar zit evt een rif in. Verder ligt er nog een oude 9m2 fok aan boord voor het geval......De 140% genua blijft aan boord, maar staat er eigenlijk vrijwel nooit meer op. Met de ruime high aspect zeilt het heerlijk als het vanaf 3bf waait....daaronder zeilt het sowieso al snel niet meer echt lekker en mag de 51jr oude Volvo Penta 2B dreunend zijn werk doen.
Puntje was de overloop op het brugdek achter de kajuit. Omdat het "heurt" zat hij er. Beetje naar loef AW en beetje naar lij ruimwinds, maar ermee werken in vlagen deed ik eigenlijk nauwelijks. Ook dan is ruim 3.5 ton met de helft ballast zo vergevings gezind dat het weinig oplevert terwijl die grootschoot precies voor de kajuitingang tijdens het kruisen eigenlijk altijd in de weg zit.
De grootschoot is nu verplaatst naar achterop de giek en midden op de kuipvloer, bevestigd op de roerkoning. Hij zit daar een stuk handiger, trekt uiteraard lichter (einde giek) en lijkt AW eigenlijk ook voldoende "twist" te geven. Je trek het grootzeil iets minder dicht, maar dat lijkt maar weinig verlies in hoogte op de leveren.
We gaan het zien als er in 2019 weer eens wat gezeild gaat worden.
